Xixi River Bridge

Wat reizigers zeggen:

De geografische kenmerken van de noordelijke vlakte, waar de bodem en de verschillende soorten bloemen "geotype" worden, zijn zeer sterk en geografisch complex. Het is een koude kleur die de bezoekers in de zichtbaarheid kan brengen, wat een andere, nieuwe gevoel heeft. Vandaag, door de 256-mixiang-dam van de rivier, is de hoogste grens 59.95 meter. De grens is op 493.6 meter. De grens is op een van de zwaarste punten van de grens van de West-Sichuan-brug, die een van de belangrijke spoorlijnen is "13-mixiang vier bruggen". De grens is op 493.6 meter groot. De hoofdbrug maakte een 240 meter hoog bekleed betonpoort, waardoor de nabijgelegen kruising van de twee kanten van de kruising een kruising werd die de weg tussen de kruising en de onbeperkte diepe vallei van de kruising vergroot en een aantrekkelijker kunstmatig intelligencelandschap. De hoofdkantoor maakte een horizontale overgang, die werd gebouwd door twee half-slangen aan beide zijden van de vallei, en werd geplaatst op een grondafstand van 120 graden in Chengdu, en 133 graden in Guiyang, totdat de draak werd gekoppeld. Het is een landschapsbrug, en het proces van bouw is ook in de loop van de werkelijke bouwfase, maar het hele proces, geïmporteerd door complexe geografische omstandigheden en ontwerp van projecten, heeft het hele project inderdaad een enorme uitdaging opgeleverd. Aangezien de twee kanten van de vallei van de rivier Xianggang de grond klein is en de menselijke en mechanische apparatuur voor de bouw van de brug niet kan worden ontwikkeld om de menselijke inzet te vergemakkelijken, wordt de bekende binnenlandse brodespecifieke deskundigen bij de bouw van het project uitgenodigd om op de plaats te gaan onderzoeken naar de bouwprogramma's, De bouw van een breed scala aan plannen is uiteindelijk goed geëvalueerd door deskundigen. Na de opening van de bouwbaan, werden meer dan 300 bouwers van het projectafdeling voor de werkelijke bouw op het terrein geconfronteerd met een aantal moeilijke bouwproblemen, versterkt de kracht van de technologie en de aanvalsmacht, het oplossen van de problemen van de technologie die de bouw van een weg bemoeilijken, en versterkt de aanvalsmacht van de geest van honger en lijden, De bouwproblemen die de plaats in het gedrang hebben en moeilijk te realiseren zijn, zijn in de loop van twee jaar en nacht gevochten, en zijn voordien ingewikkeld in de problemen van de "nauwkeurigheid van de installatie van de transversale balen in millimeters", en zijn vijf nieuwe praktische patenten verkregen en zijn er vijf bladzijden gepubliceerd. De grootste brug van het land is de grootste brug van hetzelfde type. De eerste brug van de tweerichting van de lucht, de eerste met een volledige wand van staalbuizen. De eerste brug met een "continuous tractor-pomp"-techniek, die de overbrengingstechnologie van de brug zal stimuleren, is de grootste breedte van de Chinese hoge spoorwegbrug en innovatie in de binnenlandse hoge-ijzeren brug met "continuous tractor-pomp"-techniek. Techniek. De West-Long River Bridge, met een stalen beton, is een lengte van 482.7 kilometer, een gewicht van meer dan 2600 ton, het gewicht van 43 vrachtwagens vol. De bouwtechnici van het 18e bureau van het Midden- en Oost-Spoor hebben gesproken over de moeilijkheden bij de bouw van de brug, zei dat een dergelijke "grote sleutel" op een meer dan 260 meter diep kanaal moet worden geduwd en nauwkeurig verbonden, met de technische moeilijkheden en risico's die het eerste keer in de geschiedenis van de bouw van dezelfde bruggen van het type Hoge Rail in China heeft, Maar ze zullen samen met de bouw, ontwerp, wetenschappelijk onderzoek en toezicht van de diensten wetenschappelijk onderzoek aangaan, de beperkingen van de ruimte en de ruimte oversteken en de hoofddeformatie en de overbrugging van de bruggen die zich kunnen voordoen tijdens de wervelschudding van de top van de grote brug, met succes voorkomen. De opening en de precieze toppositie van de brug hebben succesvolle ervaring opgedaan met het wetenschappelijk onderzoek en de bouw van speciale structurele bruggen in China. Het is onoverbodig te zeggen dat de technologie van de bridge van de West-Swan het laatste niveau van de bouw van dergelijke bruggen op het spoor van China vertegenwoordigt. De volledige lengte van ongeveer 632.6 kilometer van de kostbare spoorwegen is 350 kilometer per uur. De reis in de provincie Guizhou zal worden uitgevoerd via de stad van de stad, de provincie Daiqi, de provincie Jiangxi en Guiyang. Na de bouw van de trein, zal de tijd van Chengdu met de spoorlijn naar Guiyang worden verkort van de oorspronkelijke 14 uur tot ongeveer 2 uur. Deze nabijheid van de tijd en ruimte moet worden onthouden dat de brug van de Sinai River! De brug over de vallei vliegt om de vrijheid van de scheepswereld te veranderen.