Flam Train

Deze kleine trein kan naar veel plaatsen gaan, er zijn hoge bergen en bergsbrieven over de hele weg, de kosten zijn redelijk, mensen zijn niet bijzondere dingen, het huis is kleurrijk, het landschap is vrij goed, en in het geval, het rijden is ook comfortabel.

De Flom Highshogs spoorweg is een van de mooiste en meest beroemde hoge spoorwegen ter wereld, van de 865 meter lange Midalsbergen tot de diepte van de Elan Bay, 20 kilometer lang, waarvan 80% op een heuvel van 55％ ligt, en 20 jaar lang op de heuvels. Deze landschappen die in de trein kunnen worden geplaatst naar de vallei, de kruis, de sneeuwberg, de velden en de landschappen

Het National Geographic Traveler (National Geographic Traveler) heeft de From spoorlijn op de lijst van tien Europese treinverkeersroutes geplaatst, en het is in 2014 nog meer de beste treinverkeerlijn ter wereld. Het scheepsreizigerschap van de Bahn van Flom is een van de meest bekende treinreizigers ter wereld, en zelfs het belangrijkste toeristische project in Noord-Europa. Binnen een uur zal de trein u van de Flom Song-buikbaan naar het 867 meter lange Midal Station, langs de walvisachtige vallei, naar de kust van Noorwegen, het meest opmerkelijke landschap tonen.

Het is een zeer mooie treinrij, die deel uitmaakt van Noorwegen in een nootschaal. Ik was er in de winter, dus ik kon de berg zien bedekt met sneeuw en bevroren waterval.

Als je het huis uit je eentje verwijdert, zie je het landschap in feite heel algemeen als het bergenwater van Peking, waar de berg zich bevindt. Het is niet te zien in Noorwegen, het is echt een mooie noordelijke naam van Noorwegen.

De Flem trein is een van de drie grootste touringcars ter wereld. De trein van Flem tot Midal is de meest vervelende treinreis in de wereld op de normale spoorlijn, een korte decennia, van de 866 meter Midal tot de 2 meter Flem van de pijplijn! Figuur 1 is een ticket, maar op de foto staat ook mijn ticket van Oslo naar Medal. Figuur 2-Figuur 6 is het station van Medal. We wachten hier op de auto van Flem en Oslo! Figuur 7 is de kleine Flem Greenpeat trein die we gaan rijden. Er zijn de locaties waar we door moeten gaan en op de buitenkant van de auto staan, en de piraterij waar we op moeten rijden. De figuren 8 en 9 zijn de landschappen in de trein. De figuren 10-13 zijn de belangrijkste locatie waar we op moeten rijden, de Kjosfossen-station (Er is nergens anders in de wereld waar treinreizigers de kans krijgen om een dergelijke indrukwekkende druk te zien van het station van de Tresspoeb), de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein naar de stations van de trein (Berekvam station, omdat er een dubbele route is om de trein in deze verkeerde figuur 14 te laten staan). We hebben ongeveer 20 minuten nodig om hier te blijven, maar niet de deur te rijden, maar het landschap is ook prachtig figuur 15. Dit is een afkorting van Noorwegen, het is een reis waard!

De beroemde Flamsbana (Flom Railway) is een van de belangrijkste toeristische attracties van Noorwegen, een van de meest gelukkige treinroutes ter wereld. De trein vertrekt van Flom, door de berg Wan naar de top van de bergen Milda, kan langs de weg naar de diepe onzichtbare vallei, de berg Wan volgen met de berg Wan, de sneeuwberg en de berglandbouw op de berg Wan, de hele weg is prachtig!

De Flamsbana begint met de Flamsbana, en eindigt met Myrdal, die zich in de meest geheime hoek van de baai van Elan bevindt. De Flomsbana is een wereldberoemde toerisme- en bergspoorweg. Deze spoorlijn, die in 1924 werd opgericht, verbindt de twee meter lange stad van de pijplijn, Flom, met de Midal Mountains, 865 meter hoog. De Flom spoorweg heeft de sfeer van de prachtige landschappen van de Song-bui bedekt. Tegelijkertijd is de Flom spoorweg ook een wonder van het spoorwegproject. Het is moeilijk te voorstellen dat 80% van de lijnen met een lengte van slechts 20 kilometer de maximale lijnverbinding bereikt 55‰ en de minimum curvestraal is slechts 130 meter. De lijnen met een kruising door de zware heuvels, een dapper en technisch project in de Noorse spoorweggeschiedenis. Nu is dit de noodzakelijke keuze voor het Noorse toerisme. Als een van de meest influente bergsspoorwegen in Europa. De toeristen treinen lopen tussen de bergen, en door de bruggen met een grondhoutdek, en lopen soms als auto's op berg. U kunt zien door de diepe rivieren, de bergskrachten op de heuvels, de bergskrachten met wit sneeuw en de heuvels met een bergspaard. Op de treinwagens is de hoogte van de piraterij van de kleine stations gemarkeerd. Na de aankomst van het station "Mital", staken de toeristen uit en kijken naar de bergen, en vervolgens keerde de trein terug naar "Flom".Het station "Mital" is zowel het eindpunt van de toeristentrein als de overstap naar de "Bergen" trein.Flom naar Mital, met een toeristentrein, kwam twee uur terug.