Liziba Station

De tweede lijn van de Chongqing Metro is echt een zeer magische lijn. Er is bijna een landschap op het station. De lichte lijn van Li Zhao is nog erger door de muur. Ik had niet verwacht dat de lichte lijn op een hoogte van zes en zeven verdiepingen werd gebouwd en het station zou lang duren.

Li Zhao Liu Xiao Lian is een belangrijk punt op de spoorlijn 2 van Chongqing, gelegen op Li Zhao Lian Jiangxian Street. Omwille van de grond moet de lichte spoorweg de 6-8 laag van een commercieel gebouw doorkruisen, het eerste hoge station dat samen met het commercieel gebouw bestaat. Sinds de nieuwe prachtige scène die de trein door het gebouw heeft gehaald, is Li Zhao lichte treinstation snel een rode station geworden die een groot aantal toeristen met kaarten vecht. De onderkant van deze rode station is een winkelcentrum van vijf verdiepingen en boven is de woning van de inwoners van 9-19 verdiepingen. De lichte spoorlijn bestaat dag en nacht in het gebouw, en het is elders moeilijk, dus Li Zhao lichte spoorwegstation is een plaats geworden voor veel buitenlandse bezoekers naar Chongqing. Mensen staan beneden, nemen camera's en mobiele telefoons op het moment dat de trein instap, om de magische afbeeldingen van de lichte spoorweg door het gebouw te regelen. Li Bai had in Bali gevoeld: het is moeilijk om te lopen, maar het is moeilijk om de hemel te veroveren. Nu is het niet langer waarschijnlijk dat de hemel wandelt. Li Zhao Li's lichte treinstation heeft de bergachtige en de bouw van de tweeling-de-bi-gebouwen doorgesleept, waardoor niet alleen de manier waarop mensen reizen, maar ook de unieke landschapslijn van Chongqing is veranderd. Het wordt gezien als een van de groeimogelijkheden van de jaren zeventig van de nieuwe China, met een tijdskenmerk en een belangrijk signaal. Als we dit zien, zijn er veel vragen in de harten, behalve de emoties. De meest voorkomende vraag is of de treinen zich schokkend voelen als ze door de gebouwen gaan? In feite is er een unieke bouwmachine in het ontwerp, met een veiligheidsafstand van 20 cm tussen de lichte spoorstaaf en de gebouwen. De lichte spoorstaaf lijkt samen te zijn met de gebouwen, maar de werkelijkheid is niet storend en het schokken is in feite weinig.

Het was zo warm + 35C, maar het is waard om daar te bezoeken. Als je Line2 kunt nemen als een kleine tour rond de rivier. Er is ook goed snack en eten daar 👍

Er zijn te veel mensen, te vreselijk, niet naar beneden of naar boven, maar alleen de helft van de mensen kijken, en het is ook ervaren.

Nadat de lichte treden door de bouwplaats waren gegaan, stapte ik de hoge trappen terug naar het lichte spoorstation van Li Zhao, klaar om te rijden in het gebouw. Naast het lichte spoorstation vond ik een benzinestation in de grot, een benzinestation in de tuin, dat is de eerste keer dat ik het in de grot zag. Het is een benzinestation die wordt verbouwd met luchtbuizen om de inwoners van de weg te raadplegen. Chongqing heeft een grote, kleine luchtbuizen in de hoofdstad van Chongqing, omdat de berggebieden van de stad zijn gedegradeerd. Deze ooit als een militaire voorbereiding gereformeerde luchtbuizen zijn nu een "nazi-punt", een "roketwinkel", een "alcohol-boom" enzovoort geworden. Veel voertuigen zijn naar de brandstoftank in Li Zhijiang, het midden van de grens van de grens. Het benzinestation is niet groot, het voertuig rijdt alleen, de rechter tank en de linker tank rijden uit het gat. De inwoners vertelden me dat het tankstation al 53 jaar is geëxploiteerd.

Voor het lichte spoorstation Li Zhao, passagiers en toeristen stromen. Een vriendelijke toerist zei me dat je niet hoefde te komen op een kilometer van de bergweg naar beneden om de lichte spoorweg door het gebouw te lopen, zolang je de trap van de kelder van het huis kunt bereiken. De ingang tussen de trap is aan de rechterkant van de lichte trede. Er zijn ook liften tussen de trap, maar de lift laat niet rijden. De trap is onder de trap, er komen mensen in de straat en er is een bibliotheek in de bouw. De trap onder de trap, een raam loopt onder de lichte spoorlijn, veel mensen fotograferen het raam. Wanneer de trein in het gebouw kwam, was er maar een geluid dat de trein wandelde, zonder dat het huis werd bewogen. Het raam van de bouw kijkt naar beneden, de lichte spoorweg door het bouwbeeldscherm is aan de rand van de berg, de mensen zijn in de hoofden van het beeldscherm gebogen, waarschijnlijk bijna tien verdiepingen om de weg te bereiken.