Civil Aviation Museum

# Museum Guide # Museum of Civil Aviation - Grote gebeurtenissen ​ De bijzonderheid van de burgerluchtvaart maakt het mogelijk om vele grote gebeurtenissen op nationaal niveau te ondergaan. In de eerste fase van de oprichting van de staat, nam hij de leiders bezoek en ontmoette de eerste vrienden. In 1999 nam hij het personeel van de ambassade in Joegoslavië terug. Er zijn nog enkele latere actie. De eilanden van de zuidelijke Zee hebben geprobeerd om te vliegen en grote burgerluchtvaartuigen zijn gelukt om te landen, wat veel verder gaat dan het belang van de burgerluchtvaart! Tot de recente uitbraak van de ziekte hebben medische medische personeelsleden getransporteerd en de kaarten voor het aan boord nemen van de vliegtuigen zijn gepland. ​ Het museum zelf omvat veel details en is zeer ingewikkeld. De tickets voor het museum zijn een instapkaart. De ingang van het hoofdgebouw is een luchtmotor. Naast de ingang zijn er eenheden en individuele schilden die de constructie van het museum ondersteunen. ​ Dit bezoek heeft een groot spijt. Ik kon geen testbiljet voor simulatiepiloot kopen, en een testbiljet voor de mechanische noodsituatie. Volgende keer kom ik terug.

# Museum Guide # Civic Aviation Museum - Waar zijn de twee voormalige vliegtuigen van onze partij ​?Onverwachts was het Lenin 1931 tijdens het Rode Leger en Marx 1932 (links is de vice-vlucht). ​ Maar onze partij burgerluchtvaartindustrie zal vanaf de opstand van twee vliegtuigen ook beginnen. In november 1949 werd in Hongkong meer dan 2000 personeelsleden van de Chinese luchtvaartmaatschappij en Central Airlines opgeroepen. Er zijn veel historische gegevens over de opstanden in het museum. Er zijn veel omringende apparatuur nodig met het vliegtuig. Vlucht: Perfecte vluchtervaring is niet minder dan een dienst voor gasten. De vlucht in China werd in 1955 gevormd. De eerste 18 mensen noemen 18 zussen. Luchthaven en trajecten: de eerste traject van het hoofdstadsluchthaven dat in 58 werd gebruikt, 36R/18L en het "Nul-stop", heeft veel grote gebeurtenissen meegemaakt, zoals Nixons bezoek aan China in 72 jaar en Nul tot 1979. Het eerste en tweede traject in 1980, het tweede traject in 99, het derde traject in 08 en het derde traject in 08.Air Pipe: In 21 jaar werd het eerste project in de binnenlandse luchtpipelineindustrie in gebruik genomen in het centrum naast het Civic Aviation Museum. Voedsel: Beijing Air Food Co. Ltd. Bezoekt Deng Xiaoping in de Verenigde Staten van januari tot februari 1979, beslist de directe vlucht van China naar de Verenigde Staten te openen, en vervolgens de VAV om vluchten te maken, anders moet de vluchten Japan vluchten met vluchten. De wet van 1 juli 1979 op de Chinese en buitenlandse joint ventures werd in april 1980 de eerste Chinese en buitenlandse joint venture na de hervorming en opening van de maatschappij in Peking, de eerste onderneming van de Chinese en buitenlandse maatschappij (1980). De Chinese Nationale Aviation Authority in Peking heeft een aandeel van 51%. China Airlines Food Limited (HK) heeft 49 procent van zijn aandeel in de onderneming en de stichting Woody was de voorzitter van de grootste dieetgroep van Hongkong. De economische blokkade van China, die Europa en de Verenigde Staten nog niet hebben opgeheven, kon China geen Europese lijnen voor de productie van luchtvoedsel aankopen. In de onderhandelingen, zei de directeur van de burgerluchtvaart tegen Woodward: "Allemaal Chinezen, kunt u eerst vijf miljoen HKD betalen en aan het bouwen van uitrusting beginnen?" Maar Woodward heeft er niets aan gedaan om een gebouw te kopen in de middenring. Na de oprichting van Beijing heeft Woodland China ook als directeur en directeur-generaal laten fungeren, en alleen als vice-generaal. Sinds 1980 zijn er drie gezamenlijke contracten lopende cycli van acht jaar + 15 jaar + 20, waarbij momenteel meer dan vijfhonderd internationale luchtvaartmaatschappijen, gemiddeld vijfhonderd diensten per dag en meer dan honderdduizend maaltijden per dag worden geleverd.

# Museum Guide # Civil Aviation Museum - vliegtuig evolutie ​ De kern van de burgerluchtvaart is de vliegtuigindustrie. In het Civil Aviation Museum kunnen we het eerste vliegtuig van Boeing 1916 ontworpen model 1:2 "B&W" zien. Het vliegtuig wordt met twee ontwerpers benoemd met de eerste letter, Ook werd gemaakt van hout- en stapelvezels. Boeing werd in 1994 ontwikkeld voor Boeing 777 (200 en 300). Er is ook een PW4000-112-motor met de hoogste hoeveelheid passagiers in de wereld, een 1:20-model voor luchtvaartuigen A380-800 (dubbele breedte 544 personen). De meest aandacht van de ontwerpers is altijd het veiligheidsprobleem. ​ Hoewel soms vliegtuigongelukken op de media zien, is het vliegtuig nog steeds het veiligste vervoermiddel. In het museum kunnen brandblussers en vliegtuigregistratoren worden gezien, vaak "zwarte kast", maar om op het punt van het ongeval gemakkelijker te worden geïdentificeerd, worden ze vaak ontworpen als een heldere waarschuwing.

# Museum route # Civic Air Museum - Outdoor Exhibition Zone rond het hoofdhuis, zijn er in totaal 12 vliegtuigen, met de hoofdmotor van de lijn van de volle vlucht tijdens de oorlog C46, met de 81 vluchten-prestatieteams gebruik van de stenen 5 en met de eerste luchtvaartuigen met twee kanten A310 die in 85 jaar zijn ingegroeid. Maar het meest beïnvloedde was de drie grote, beroemde, drie motoren, elk van beide zijden van de machine, en er was een motor op de rechter wing, met een unieke vorm en een speciale identiteit, die het in de geschiedenisboeken liet blijven. De speciale machine van de tweede vogel was deze machine. Precies, het is drie stenen 1E. In de eerste vlucht in het Verenigd Koninkrijk in 64 jaar. In juni 70 kocht China vier stenen van Batters Airlines en in 71 913 stenen in Tedur Khan. In totaal kocht China 39 stenen, 1E 4 stenen, 2E 33 stenen, super 3B 2 stenen. Sinds 1974 werd de Chinese Nationale Aviation op volgbare wijze door de binnenlandse routes van Peking, Shanghai en Guangzhou veranderd met de "Triangle"-vliegtuigen, die op 31 oktober 1991 volledig terugtraden.

Het Chinese National Airlines Museum ligt naast de hoofdstadsluchthaven, dicht bij het centrum van de burgerluchtleiding, de omgeving is groot, volledig gratis en ook gratis parkeerplaats. Het Citizen Air Museum beschrijft de ontwikkelingsgeschiedenis van de Chinese Nationale Aviation en de typische machines voor de belangrijkste tijdsverloop. Zeer zichtbaar. Van kleine openbare vliegtuigen aanvankelijk tot twee vliegtuigen van de leraar tot functionele busjes kan je een heleboel verschillende tijdsverloopen zien van echte binnenlandse uitstraling. De ontwikkeling van de Chinese luchtvaart en de technologische prestaties van de burgerluchtvaart in deze fase worden gedetailleerd beschreven, waaronder simulaties van luchtcontrolestations en vliegsimulatoren die kunnen worden gebruikt